車內空氣污染引發的糾紛和訴訟日漸增多，在零部件VOC的相關標準推出之前，各大主機廠都在極力地完善自己的檢測評價方法，在采用袋式采樣法有害物質檢測艙評價完VOC釋放量之后，應該怎么對voc釋放量的后續改善，下面，我們來了解一下。

試驗設備：環儀儀器 袋式采樣法有害物質檢測艙

測試改善要求：

一般通過控制零部件VOC有效實現整車內部空氣VOC濃度目標的方法為“對癥下藥”，具體實施手段是：

先根據整車測試結果反饋超標物質鎖定需要整改的零部件，再通過控制此零部件的原材料及制造工藝來降低超標物質含量，進而有效實現整車內部空氣VOC濃度目標。

例如，某汽車主機廠檢測某新車型車內空氣VOC濃度，發現甲苯含量為2300pg/m，根據下表

查詢對應的零部件種類可知影響整車內部空氣甲苯濃度的零部件可能有座椅面料、地毯、頂棚及遮陽板面料；

通過對這幾種零部件VOC的檢測，找出甲苯濃度貢獻最大的一種或幾種零部件，如座椅面料貢獻的甲苯濃度為1800μg/m2，則通過對座椅面料的原材料進行檢測控制、對座椅制造過程中的溶劑助劑進行更換等方法來整改座椅，最終使整車車內空氣甲苯濃度在1100pg/m2以下。

此方法簡單有效，直接達到降低整車內部空氣VOC的效果，但是難以形成可依據的數據庫，無法快速找到源頭，當幾種零部件的貢獻度相當時，只能同時控制整改這幾種零部件，浪費資源，且會引起零部件廠商的抱怨。

如有袋式采樣法有害物質檢測艙的試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。